灰鑄鐵檢驗平臺和球墨鑄鐵都是共晶型Fe-C合金，共晶轉變是凝固過程中 重要的環節。雖然亞共晶鑄鐵、共晶鑄鐵和過共晶鑄鐵中都有初生奧氏體析出，但是，共晶轉變時并不依托奧氏體生核、結晶，而是在初生奧氏體枝晶間具有共晶成分的鐵液中單 由石墨生核開始。

　新生鐵和廢鋼配比:設新生鐵為χ%，則廢鋼為80%-χ%。按爐料所需含碳量為3.2%，新生鐵、廢鋼、 回爐料的含碳量各為4.19%、0.15%、3.28%，4.19χ+0.15(80-χ)+3.28*20=3.2*100，得出χ=60.0%。故鐵料配比為：Z15生鐵60%、廢鋼20%、回爐料20%。

　　鑄鐵檢驗平臺精度：1級 2級 3級三個等級，1級平臺在每邊為25㎜平方的范圍內不少于25點。2級平臺在每邊為25㎜平方的范圍內不少于20點。3級平臺在每邊為25㎜平方的范圍內不少于12點。

鑄鐵檢驗平臺適用于各種檢驗工作，精密測量用的基準平面;用于機床機械檢驗測量基準;檢查零件的尺寸精度或形為偏差，并作緊密劃線，在機械制造中也是不可缺少的基本工具。鑄鐵檢驗平臺采用高強度鑄鐵HT200-300,硬度HB170-240，在回火窯經過600-700度高溫退火時效處理。

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消失模鑄造鑄鐵檢驗平臺用砂箱是由箱體、抽氣室(管)、起吊或行走運送結構及與振動臺定位卡緊結構(也可以不卡緊)等部分組成。根據抽氣室的結構 點可分為以下三種：

鑄鐵檢驗平臺工作面的平面度水平精度的調整根據其精度允差，在任意500mm測量長度上為0.015mm，在全部行程上為0.12mm。

鑄鐵檢驗平臺表面加工質量主要是指機械加工質量及人工鏟刮質量，包括宏觀幾何形狀、表面粗糙度和刀痕方向。1、宏觀幾何形狀對磨損的影響;2、表面粗燥度對磨損的影響;3、刀痕方向對磨損的影響.

鑄鐵檢驗平臺精度：鑄鐵檢驗平臺按 標準計量檢定規程執行，分別為 0、1、2、3級四個等級。鑄鐵檢驗平臺表面質量檢驗：用涂色發檢驗。0級1級鑄鐵檢驗平臺在每邊為25毫米平方的范圍內不少於25點，2級不少於20點，3級不少於12點。

鑄鐵檢驗平臺由高強度鑄鐵HT200-HT300制造，工作面硬度：HB170-240。鑄鐵檢驗平臺精度按 標準計量檢定規程執行，分別為0，1，2，3級四個級別，用涂色發檢驗，0級1級鑄鐵檢驗平臺在每邊為25毫米平方的范圍內不少於25點，2級不少於20點，3級不少於12點。

鑄鐵檢驗平臺是鑄鐵平板的一種，均采用 細顆?；铱阼T鐵制造材料一般為高強度鑄鐵HT200-250，工作表面硬度為HB170—240。表面硬度均勻，在經過人工退火600度----700度和自然時效2---3 年后精度穩定，耐磨性能好。鑄鐵檢驗平臺能在重負荷下保持高精度，使用于工業生產和實驗室的測量工作。

鑄鐵檢驗平臺是 用于機械行業精密測試、檢驗、劃線的重要工具。適用于各種檢驗工作， 精度測量用的基準平面，用于機床機械檢驗測量基準，檢查零件的尺寸精度或行為偏差，并作精密 劃線，在機械制造檢驗中也是不可缺少的基本工具。

為使檢驗用鑄鐵平臺又叫鑄鐵檢驗平臺具有所需要的力學性能、物理性能和化學性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，回火處理工藝往往是必不可少的，通過回火處理使鑄鐵檢驗平臺產品能有效的發揮其使用性能及穩定性。

檢驗平臺在以涂色法檢測工件平直度或作為檢驗工作的輔助工具實現各種測量時起到了基準定位面，是以平臺度高而生產的平臺，平面度根據 機械部標準可以分為0,1,2,3級，根據檢驗工作的 程度來選擇不同的精度。

鑄鐵檢驗平臺的價格組成主要包括：噸位、回火、機加工、刮研、包裝等與價格有直接的關系。噸位重的鑄鐵平板直接影響價格，回火的次數多價格高，機加工和刮研根據精度的要求不同而不同，包裝與精度和重量沒有太大關系。

鑄鐵檢驗平臺主要適用于各種產品的檢驗工作同時應用與精度測量用的基礎工作臺，但是有時要根據需求者要求而設計，比設計標準件要難，必須得一定的知識積累和一定的工作經歷，才能做到。

檢驗平臺,鑄鐵檢驗專用平臺是檢測法的重要工具，與精密測量儀器相比，易制造、成本低、維護、檢修都較方便，在其工作臺上安放工件、小方鐵、方箱、圓柱角尺等精密量具、表架及其他輔助工具并對被測工件進行測量，檢驗平臺的結構設計合理與否，對平臺的質量，生產率以及成本有很大的影響：

檢驗平臺按 鑄鐵平臺 標準GB/T 22095-2008，驗收按JJG117-2013標準，灰鑄鐵件：GB9439—88，鐵件尺寸公差：GB6414-86其它要求均按相應的 標準和行業標準,主要適用于各種檢驗工作，精密測量用的基準平面,檢驗平臺質量及平面度檢驗有以下幾種方法：

鑄鐵檢驗平臺整體結構采用面、邦、筋3個部分組成，各部分均為一次性澆注而成，在鑄件的連接或轉彎處，應盡量避免金屬的積聚和內應力的產生，壁厚與壁薄相連接要逐步過度，并不能采用銳角連接，以防止出現縮孔，縮松和裂紋。

檢驗平臺的殘余應力是當平臺沒有外部因素作用時，在平臺內部保持平衡而存在的應力，殘余應力是檢驗平臺還未承受荷載而早已存在平臺截面上的初應力，在平臺服役過程中，和其他所受荷載引起的工作應力相互疊加，使其產生二次變形和殘余應力的重新分布，不但會降低檢驗平臺結構的剛度和穩定性而且在溫度和介質的共同作用下，還會嚴重影響檢驗平臺結構的疲勞強度、抗脆斷能力、抵抗應力腐蝕開裂和高溫蠕變開裂的能力。